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中国又一超级工程开工,影响巨大美日韩要豪夺

2016-9-01 12:59  来源:新浪 人参与 条评论  字号:T | T

  比利亚通在接受采访时说,当油轮到达安达曼海的港口之后,用地下输油管把油输到暹罗湾一侧的港口,再把油输到另一艘油轮上,“如果还建克拉运河,就等 于回到爷爷的爷爷时代了……这样更快更便宜。运输业界人士已经证实更想要一条输油管而不是一条运河”。报道称,比利亚通所说的输油管地点,就在1973年 日本调研得出的运河最佳路线附近。

  云南省社科院东南亚研究所所长朱振明29日对媒体说,据他了解,泰国政府内部确实讨论过输油管道方案,就是在安达曼海一侧建造一个深水港,然后铺设油管运到指定地方。

  与开凿运河相比,建造一个深水港很方便。从之前泰国方面调研的结果看,铺设油管的长度大约几百公里,大部分经过的地区都是平坦的,所以建设比较容易,维护成本也不会超过克拉运河。

  比利亚通称,一旦做出决定,3年就能建好。运营2年,只是收输油管的使用费就能赚回建造成本。唯一问题是必须让当地环保组织相信,输油管不会破坏环 境。当被问及是否曾与中国讨论相关方案时,比利亚通说,“为什么要和中国谈呢?这是我们国家的事”,但输油管道会服务中国东部、日本和韩国

  不过,并非所有人都看好输油管道计划。媒体报道说,由泰国上届政府组建的克拉运河委员会成员帕克蒂称输油管道方案“很傻”,虽然造价便宜,但营运费用昂贵,两边都要有船,对船舶公司来讲是双重支出,导致输油管项目比运河更难吸引到投资

  朱振明29日对媒体说,泰国政府现任副总理公开这么谈,应该是建设输油管的可能性比较大。具体铺设油管的地点已经有了,规划也有了。不过光泰国政府决定还不行,还需议会通过。

  有报道说,早在17世纪就有关于开凿运河的动议。真正提出是在100多年前的曼谷王朝五世王时期。五世王朱拉隆功是一位力主革新的国王,曾遍访欧洲,为泰国引进西方的先进科技。

  当时的国际海运业已有了相当的规模,因此开凿克拉运河,让太平洋与印度洋间海运航道便捷的构想便应运而生。但是,那时国际间协力兴办巨型工程还不成时 尚,单靠泰国的实力绝难胜任。接踵而来的则是一战、二战、冷战和印支战争,更使泰国难以顾及此事。开凿克拉运河的议题又重被人们提起,并真正开始了扎实的研究论证。

  拟议中的克拉运河有10个河道方案。意见比较统一的方案是从狭长地段南部开凿,全长112公里,穿越宋卡、沙敦两个府,初步测算需耗时10年,耗资280亿美元。运河开通后,船舶无须经马六甲海峡,可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。

  鉴于开凿运河工程巨大,所需资金高昂等诸多因素,此次泰国率先推出铺设输油管道这个更为经济、建设周期更短的项目。泰国方面认为中日韩等东亚国家从中东、非洲进口的石油经此运输,每桶可降低2美元。

  如果开凿克拉运河,对我国来说将具有很大的经济意义。运河不仅可以运油,还可以运输其他货物,而且将改变欧亚贸易路线。它可以使我国对欧洲、非洲贸易航程缩短,运输安全性得到提高。

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